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沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程报告书拟批准公示

发布时间:2022-07-21 19:00浏览次数:字号:[ ]

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审查,我厅拟对沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程作出审批意见。

为保证此次审查工作的严肃性和公正性,现将拟作出审批意见的环境影响报告表基本情况予以公示。

公示期为2022年07月21日 - 2022年07月27日(5个工作日)

听证权利告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响报告表审批意见要求听证。

联系电话(传真):86866451(行政审批大厅)

电子邮箱:zhuyk@nfrww.com

通讯地址:南昌市洪都北大道1131号

邮编:330077

建设名称:沪昆高速梨园(赣浙界)至东乡段改扩建工程
建设地点:江西省鹰潭市市辖区
建设单位:江西省交通投资集团有限责任公司沪昆高速公路梨园至东乡段改扩建工程建设项目办公室
编制单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司
项目概况:本项目跨越上饶市、鹰潭市和抚州市境,起点位于赣浙界梨园省界收费站K458+000桩号处(地理坐标东经118°21'15.62"、北纬28°48'51.80"),沿途经上饶市玉山县、广丰区、信州区、广信区、上饶经开区、铅山县、横峰县、弋阳县,鹰潭市贵溪市、余江区,抚州市东乡区,终点位于东乡枢纽互通K657+650桩号处(地理坐标东经116°34'24.15"、北纬28°16'12.34"),接东乡至昌傅高速公路。主线推荐方案路线按双向八车道高速公路标准建设,除上饶市区路段采用北绕新建八车道方案,其余路段与现有沪昆高速公路一致,主线全长201.151km(新建里程31.098km,改扩建里程170.053km),部分路段采用两侧加宽的扩建方式,两侧拼宽整体式路基宽度和上饶城区新建路段路基宽度均为41m、单侧拼宽整体式路基宽度47m,设计时速100km/h。建设连接线8条,长度14.616km,路基宽12m、设计时速60km/h。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:1.施工期环境影响减缓措施 施工期主要环境影响为:局部地段的水土流失、工程临时占地、线路及桥梁施工等对局部生态环境有一定影响;施工过程的机械噪声、废水、废气和固体废物排放对周边环境的影响。 工程土石方量应严格按设计的工序进行挖填,做好永久及临时工程水土保持工作。杜绝工程中随意取弃土的行为,避免随意扩大对土地占用。工程在进行路基开挖、取土、临时施工场所设置前,均应对上述场地表层有肥力的耕作土壤进行保护,对表层熟土进行剥离和临时堆存。项目所占林地,在施工前应按照有关要求履行占补和审批手续。对施工中发现的古树采取原地挂牌保护等措施,对国家二级保护野生植物采取原地保护措施。严禁在施工区及其周围捕猎野生动物的行为。对需设置施工营地的施工路段,生活污水经化粪池处理后定期清掏;施工机械、运输车辆的清洗水,经沉砂隔油池处理后回用,不外排;加强监管,严禁将施工余土及垃圾倾倒入水体中;物料堆场等施工场地远离水体布置,产生的施工废水如砂石材料的冲洗废水和机械设备的淋洗废水经隔油沉淀池处理后回用不外排;在桥梁施工和靠近水体施工路段,禁止向水体直接排放污水。严禁临时施工场地设置在保护区范围内,严禁向保护区范围排放废水。施工期间做好水土保持工作,水体路段路基开挖阶段应尽可能避开雨季,并做好开挖面的防护,开展生态恢复工作;同时在施工场地汇水范围设置多级沉沙池,并定期进行清淤,利用土工布过滤,尽可能减少水土流失,防止因工程施工造成的水土流失对下游取水口产生影响。跨信江、白塔河等桥梁施工过程,水下桥墩下部结构(桩基础)采用明挖及钻孔方式施工,将产生废渣、基坑水、淤泥等,对水质造成不利影响。桩基施工应尽量选择枯水季节进行,设计中尽量减少水中桥墩设置数量。在施工工艺上尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式,使泥浆循环使用,减少泥浆排放量,并结合围堰工艺以进一步减少进入水体的泥浆量。岸侧墩台施工中修筑截水沟,设置临时沉淀池,将施工产生的含泥污水引至临时沉淀池沉淀后排放。桥墩施工产生的钻渣经固化后运至附近弃渣场集中堆放,禁止进入水体对水环境造成二次污染。加强施工现场的管理,采取遮盖、密闭措施,减少起尘量;设立值勤岗,合理组织施工路段交通,道路交叉口先做交通便道,再进行道路施工;配备一定数量的洒水车,对相关施工路段进行洒水处理,防止施工线路地表开挖、弃土堆放场地起尘。运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。原料堆场采用三面封闭并加盖顶棚的厂房形式;沥青混合料加热设备、拌合设备等均配备沥青烟气净化设施;拌合站内沥青的存放、加热、使用均在密闭环境下完成;沥青混凝土拌和楼安装除尘装置,采用重力+布袋二级除尘工艺,处理后的废气达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2二级标准中的相关要求后经15m高排气筒外排。保养施工机械,维持施工机械低声级水平,主要运输通道远离居民区。昼间施工时确保施工噪声不影响沿线的居民生活环境,对距居民区300m以内的施工现场,在22:00~6:00时段尽量停止噪声大的机械设备施工。确需在夜间施工路段,并按环保部门要求采取设置临时围挡防护物等措施消减噪声。施工期噪声应满足《建筑施工厂界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中相关要求。施工人员临时居住点生活垃圾分类收集,及时交由环卫部门统一处理;工程废料及时运走、规范处置。施工期产生的废机油等含油废物等危险废物定期交由有资质单位妥善处理。涉及湿地公园、水产种质资源、森林公园、世界自然遗产、地质公园、风景名胜区等敏感区的路段,车辆、人员地所产生的垃圾以及相关包装材料不得堆放敏感区内;以上敏感区路段施工产生的废污水、固体废物(含生活垃圾)应运出敏感区外进行无害化处理;跨湿地公园、水产种质资源等敏感区桥梁选在枯水期进行;不得携带外来野生动植物进入敏感区。 2.营运期环境保护措施 营运期主要环境影响为:营运噪声对沿线居民点的影响;公路运输中的废气和固体废物排放及公路径流、营运期服务区、停车区与收费站生活污水对周边环境的影响;营运噪声对野生动物影响等。 (1)营运期噪声影响预测结果及防护措施:①全线涉及217处噪声敏感点,主线210处,连接线7处。根据报告书预测,主线工程营运近、中、远期所有敏感点均超标,连接线营运近、中、远期超标敏感点数量分别为3个、4个、5个;②对运营中期噪声超标的214个声环境敏感点采取降噪措施,包括声屏障、隔声窗等噪声防治措施,为减少交通噪声对白鹭的影响,对临白鹭洲自然保护区路段设置3.5米高的声屏障830延米;对超标敏感点的降噪措施及时调整或补充,预留噪声污染治理费用200万元。 (2)在跨河的大桥路段附近设置明显标志,禁止过往车辆随意丢杂物;禁止运输未经覆盖的煤、石灰和水泥等散货的车辆上路行驶,防止物料散落污染沿线水体;禁止漏油、漏料的罐装车和超载的卡车上路行驶。5处服务区和2处停车区,共新建A/O+MBR一体化污水处理设施6套,改建A/O+MBR一体化污水处理设施8套;15处收费站共新建15套50t/d一体化污水处理设备。龟峰服务区污水处理满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)标准后,全部回用于服务区冲厕、绿化浇灌,不外排;弋阳收费站、弋阳西收费站污水处理满足GB/T18920-2020标准后,全部回用于收费站绿化浇灌,不外排。其他服务区、收费站处理后的污水处理满足《污水综合排放标准》(GB897-1996)一级标准后,排入附近沟渠。 (3)完善边坡、弃土场、施工便道、施工场地等植被恢复,进行植被恢复时,尽量使用当地乡土植物。公路穿越世界自然遗产、湿地公园、水产种质资源保护区、森林公园、风景名胜区、地质公园、饮用水源保护区、生态保护红线区等动物活动频繁的地区采取限速等措施,减少对动物的影响。在湿地公园内选择生境类型相同、面积相近的区域进行采取土壤基质恢复、植被恢复、栖息地保护与生境改善、有害生物防控、加强管理减少人为干扰等措施。 (4)服务区、停车区、收费站等产生的生活垃圾在各服务设施点集中收集后,由垃圾车定期运至附近城市垃圾处理场处置。 (5)为防范环境风险,对于穿越水源二级保护区的路段及桥梁,采取路面及桥梁径流收集措施并配套建设事故收集池,在金沙溪大桥、中河大桥等9座跨河桥梁设置桥面径流收集系统,共设置沉淀池、事故池13套,并设置有阀门启闭装置,加强公路沿线日常管理,保持事故池有效容积。在公路涉水桥梁路段两端醒目位置设置限速、禁止超车等警示标志,提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识,要求危险品车辆限速通过;强化沿线桥梁的防撞设计,在沿线桥梁桥面两侧设置连续的防撞墩和防护网;制定环境事故风险管理及应急预案,配备相应的应急救援物资、定期组织人员进行培训,开展环境风险应急演练等,一旦发生危险品泄漏事故,应立即启动应急预案。 3.“以新带老”措施 ①根据扩建后的交通噪声预测结果,对预测超标敏感点路段提出声屏障、隔声窗等噪声治理措施。②为保护信江等水体水质,对跨信江、白塔河等河流桥梁增加路(桥)面径流收集及事故应急系统。③根据实际情况,对各服务区污水处理设备进行改造升级,对各收费站设置二级生化污水处理设施,生活污水经处理达标后排放。
公众参与情况:项目在环评编制阶段进行了网上公示、登报公示和现场公示,审批前进行了受理公示。无单位或个人反对该项目建设。
信息来源: 省生态环境厅